自2020年4季度開始的芯片大缺貨，到了2021年更是愈演愈烈，不僅是汽車芯片缺貨，是所有的芯片都開始缺貨了，整個(gè)半導(dǎo)體産業(yè)都受到了影響。
其實(shí)自芯片被發(fā)明出來以後，整個(gè)半導(dǎo)體産業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)了半個(gè)多世紀(jì)了，且這半個(gè)多世紀(jì)以來，運(yùn)轉(zhuǎn)下算良好，並沒有出現(xiàn)過這種大缺貨的情況，那麼究竟是什麼原因，讓半導(dǎo)體産業(yè)不堪一擊，導(dǎo)致了2021年的芯片大缺貨呢？
事實(shí)上我們在線分析背後的原因，正好有這麼三個(gè)關(guān)鍵因素，且碰巧都湊到一起了，如果這三個(gè)因素不湊到一起，也不會(huì)這麼缺。
第一個(gè)因素是疫情，我們在線知道2020年的疫情，一是導(dǎo)致全球的制造工廠産能有所減少，工人們沒有比照複崗。
這還不是要緊的，疫情導(dǎo)致大伙兒在家辦公、學(xué)習(xí)，因此電視、電腦、攝像頭、雲(yún)計(jì)算，遠(yuǎn)程技術(shù)等發(fā)展，這些領(lǐng)域的芯片訂單增加。
而汽車産業(yè)受到打擊，因此汽車芯片相應(yīng)的訂單減少，因此這些新增加的訂單擠占了汽車芯片的訂單。沒想到的是，2020年下半年開始，汽車産業(yè)恢複，並且是那種很嚇人的恢複。
導(dǎo)致汽車芯片不夠，廠商開始向代工廠追加訂單，但訂單高速需要時(shí)間，短時(shí)間內(nèi)解決不了，因此汽車芯片缺貨潮開始了……
另外，在疫情開始導(dǎo)致汽車芯片緊張的同時(shí)，另外一件情況發(fā)生了，大伙兒也都清楚，那就是針對華爲(wèi)的芯片禁令收緊了。
這一是造成華爲(wèi)囤積芯片，加緊向代工廠追加訂單，能生産多少就生産多少，把産能全部擠占了。不僅如此，還導(dǎo)致小米、OPPO、VIVO等也加緊囤貨，一是想擴(kuò)大産能搶華爲(wèi)會(huì)空出來的市場，二是做好儲備，擔(dān)心自己也收到禁令。
因此市場的需求繼續(xù)大增，本來就緊張的産能更緊張了，且其它廠商跟風(fēng)囤貨，導(dǎo)致在正常需求下增長了2-3成以上，這樣造成産能全線緊張，不僅是汽車芯片，消費(fèi)級芯片全線緊張了。
而這兩件情況背後，還有另外一個(gè)因素，那就是代工廠們都把産能漸漸地從8寸晶圓調(diào)整到了12寸晶圓，因爲(wèi)8寸晶圓要緊用于28nm及以上工藝，12寸要緊用于14nm及以下工藝。
12寸晶圓對于代工廠商而言，收益率會(huì)更高，技術(shù)更先進(jìn)嘛。但這導(dǎo)致8寸晶圓産能緊張，再加上很多的汽車芯片、消費(fèi)電子基本上基于8寸晶圓的。
